来沙河高教园找房子时，中介告诉我，有公交 884 到家，一站地，5分钟。后来知道，884 半小时一趟，晚上回家
末班车是 19:30。之后几天，上午、下午搬行李，都是 A1口出，等 884。当时我想，如果找到工作，晚上 20点回来，
就只有打车了。
1. 临时加车
刚搬过来1周，有天早晨8点多出去面试，我直接去 884 站牌那等车。过来途中，发现十字路口旁边的一个地方
站了许多年轻人，附近很多人的脚印，一看就是等公交的地方。一问才知道，早上 6:30 ~ 9:30，有临时加车，专门
为了拉上班的年轻人。早些时候是 5分钟一趟，晚些时候是 10分钟一趟，9:30以后就没了。但是他们站的地方，
一个站牌也没有，陌生人白天到那，根本不知道早晨在那有加车。
有一天面试回来，19:40到高教园地铁站。出站时，发现绝大多数人都从 A2口走了。只有个别几个人，包括我，
从 A1口出，等 884。天黑了，10分钟也没等到 884末班车，却发现过去几辆 670 公交车，里面满满的人。2012年在
沙河住的时候，地铁旁边有 670，但刚搬来时，问过高教园地铁站的工作人员，这里没有 670。因此，我以为过去的
几辆 670是偶然。问旁边的面包司机，司机对我和另一个等车的人说："打车走吧？每人 5元。" 那人上车了，我嫌贵。
见前面有走路的，就跟着走，我身后还有一个走的，3个人都是到我们那栋楼的，正好走了 20分钟。
11月入职后，又回来晚了，出站时，又是绝大多数人从 A2口出，而我继续从 A1 口出，等 884。期间又发现几辆
满载乘客的 670开过去。我就向 670来的方向看，晚上，车头的红色标志非常醒目，老远就知道是公交车。我就朝那个
方向走了 300米，发现那里就是个夜市，很多推车卖烧烤水果的，也有很多下班的年轻人在那等着，但没有公交车。
我问了一下，670会在这里停，是晚上临时加车，就为了拉下班那些年轻人。上车问售票员，17:10 ~ 21:00。
晚上5点以后回家，从 A2口出，终于知道为什么晚上那么多人都走 A2口了。
很高兴，晚上 21点之前回去，都不用打车。
2. 昌 66 路
在小区附近的公交站牌上，有 884，也有 昌 66。昌 66路 10分钟一趟，但在高教园地铁站却没有 昌 66。
打听一下，高教园确实没有站，但沙河地铁站有，到家要 5、6站，因此从来没想过坐 昌 66回家，上下班坐临时车，
平时坐 884。只有白天出去的时候，会坐 昌 66，直接到沙河地铁站。但出去的站牌那，只有 884，没有 昌 66。
11月中旬离职后，继续找工作。12月11日，坐公交去南邵一家电厂应聘普工，坐 884 在 "张营小区" 下，然后
换乘 昌59路。从 "张营小区" 下来后，旁边是5、6个公交车站的站牌。我一看那站牌，除了 884，其它 "昌" 开头的
公交站牌都被人划的乱七八糟。我在大连、北京这么多年，还没见过划公交站牌这么恶劣的情况。车次完全划没了，
沿途各个站名也基本全划没了，每个站名，勉强能看出来一个字。
12月16日出去面试，坐昌 66 去地铁沙河站。那几天特别想吃刀削面，高教园这，去过一家小店，又贵还不好吃。
想到 2012年在沙河住时，松兰堡那有个小市场。当时嫌脏，只去那里买过青菜，从来没在那吃过。因此想在回来时
去吃刀削面。在车上问司机，回来是否还在地铁沙河站停？司机说 "会停"。回来在沙河地铁站下，走一站地去松兰堡，
花 7元吃了一碗刀削面，很好吃。旁边有个世纪华联超市，2012年经常去那买大米，里面的大米比上地华联超市的便宜。
进去一看，每斤将近 2.40元，比高教园这边的超市便宜 5毛。成袋的只有 50斤的，只好用塑料袋装了5斤。出来对面
就有昌 66 公交站，也是有 670和另一个路的站牌，但没有昌 66 站牌。回来确实过地铁沙河站，但那站也是空地，
没有站牌，陌生人根本不知道那里会过这趟车。
这下好了，平时如果白天回家，我可以在地铁沙河站下，去松兰堡吃面条，然后去世纪华联超市买大米。平时白天
即使不买大米，也应该在沙河地铁站下，因为 昌 66 是10分钟一趟，高教园地铁站要多坐一站，而且那边的 884 是
30分钟一趟。上下班还是坐到高教园地铁站，然后坐临时车。
许多昌开头的公交站牌被划或者消失；临时加车的站牌消失；884站牌好好的。嫌疑最大的就是昌平的出租车司机。
早晨 6点多出来上班，发现小区门口就有出租司机等人打车。但这样做对出租司机也有坏处，有毕业生来租房子，中介
没说早晚有临时加车，自己又没发现临时公交站牌，那很可能去别的地方租房子了。无论如何，政府管理者和划站牌的人
都是垃圾。
末班车是 19:30。之后几天，上午、下午搬行李，都是 A1口出，等 884。当时我想，如果找到工作，晚上 20点回来，
就只有打车了。
1. 临时加车
刚搬过来1周，有天早晨8点多出去面试，我直接去 884 站牌那等车。过来途中，发现十字路口旁边的一个地方
站了许多年轻人，附近很多人的脚印，一看就是等公交的地方。一问才知道，早上 6:30 ~ 9:30，有临时加车，专门
为了拉上班的年轻人。早些时候是 5分钟一趟，晚些时候是 10分钟一趟，9:30以后就没了。但是他们站的地方，
一个站牌也没有，陌生人白天到那，根本不知道早晨在那有加车。
有一天面试回来，19:40到高教园地铁站。出站时，发现绝大多数人都从 A2口走了。只有个别几个人，包括我，
从 A1口出，等 884。天黑了，10分钟也没等到 884末班车，却发现过去几辆 670 公交车，里面满满的人。2012年在
沙河住的时候，地铁旁边有 670，但刚搬来时，问过高教园地铁站的工作人员，这里没有 670。因此，我以为过去的
几辆 670是偶然。问旁边的面包司机，司机对我和另一个等车的人说："打车走吧？每人 5元。" 那人上车了，我嫌贵。
见前面有走路的，就跟着走，我身后还有一个走的，3个人都是到我们那栋楼的，正好走了 20分钟。
11月入职后，又回来晚了，出站时，又是绝大多数人从 A2口出，而我继续从 A1 口出，等 884。期间又发现几辆
满载乘客的 670开过去。我就向 670来的方向看，晚上，车头的红色标志非常醒目，老远就知道是公交车。我就朝那个
方向走了 300米，发现那里就是个夜市，很多推车卖烧烤水果的，也有很多下班的年轻人在那等着，但没有公交车。
我问了一下，670会在这里停，是晚上临时加车，就为了拉下班那些年轻人。上车问售票员，17:10 ~ 21:00。
晚上5点以后回家，从 A2口出，终于知道为什么晚上那么多人都走 A2口了。
很高兴，晚上 21点之前回去，都不用打车。
2. 昌 66 路
在小区附近的公交站牌上，有 884，也有 昌 66。昌 66路 10分钟一趟，但在高教园地铁站却没有 昌 66。
打听一下，高教园确实没有站，但沙河地铁站有，到家要 5、6站，因此从来没想过坐 昌 66回家，上下班坐临时车，
平时坐 884。只有白天出去的时候，会坐 昌 66，直接到沙河地铁站。但出去的站牌那，只有 884，没有 昌 66。
11月中旬离职后，继续找工作。12月11日，坐公交去南邵一家电厂应聘普工，坐 884 在 "张营小区" 下，然后
换乘 昌59路。从 "张营小区" 下来后，旁边是5、6个公交车站的站牌。我一看那站牌，除了 884，其它 "昌" 开头的
公交站牌都被人划的乱七八糟。我在大连、北京这么多年，还没见过划公交站牌这么恶劣的情况。车次完全划没了，
沿途各个站名也基本全划没了，每个站名，勉强能看出来一个字。
12月16日出去面试，坐昌 66 去地铁沙河站。那几天特别想吃刀削面，高教园这，去过一家小店，又贵还不好吃。
想到 2012年在沙河住时，松兰堡那有个小市场。当时嫌脏，只去那里买过青菜，从来没在那吃过。因此想在回来时
去吃刀削面。在车上问司机，回来是否还在地铁沙河站停？司机说 "会停"。回来在沙河地铁站下，走一站地去松兰堡，
花 7元吃了一碗刀削面，很好吃。旁边有个世纪华联超市，2012年经常去那买大米，里面的大米比上地华联超市的便宜。
进去一看，每斤将近 2.40元，比高教园这边的超市便宜 5毛。成袋的只有 50斤的，只好用塑料袋装了5斤。出来对面
就有昌 66 公交站，也是有 670和另一个路的站牌，但没有昌 66 站牌。回来确实过地铁沙河站，但那站也是空地，
没有站牌，陌生人根本不知道那里会过这趟车。
这下好了，平时如果白天回家，我可以在地铁沙河站下，去松兰堡吃面条，然后去世纪华联超市买大米。平时白天
即使不买大米，也应该在沙河地铁站下，因为 昌 66 是10分钟一趟，高教园地铁站要多坐一站，而且那边的 884 是
30分钟一趟。上下班还是坐到高教园地铁站，然后坐临时车。
许多昌开头的公交站牌被划或者消失；临时加车的站牌消失；884站牌好好的。嫌疑最大的就是昌平的出租车司机。
早晨 6点多出来上班，发现小区门口就有出租司机等人打车。但这样做对出租司机也有坏处，有毕业生来租房子，中介
没说早晚有临时加车，自己又没发现临时公交站牌，那很可能去别的地方租房子了。无论如何，政府管理者和划站牌的人
都是垃圾。
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